電気自動車バッテリーの原料：リチウム鉱石だけでなく

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現在電気自動車（EV）はタイに次第に人気が高まります。その理由は環境に優しくて走行コストはガソリン車より低いです。この便利さは複雑な川上産業に関わります。即ち電気自動車バッテリーの鉱石資源の開発と精錬，特に工業団地の中で行う場合。

電気自動車バッテリーの主な鉱物原料　

リチウム：電池陽極の材料として電荷蓄積性能が優れています。電気自動車バッテリー生産の主な鉱物の一つです。
ニッケル：コバルトとマンガンと一緒に電気自動車バッテリーの陽極材料として使用されます。容量と性能を向上する役割を果たします。
コバルト：ニッケルと一緒に陽極材料として使用されます。安定性と寿命を向上する役割を果たします。
マンガン：ニッケルとコバルトと一緒に陽極材料として使用されます。コストダウンと安全性向上の役割を果たします。
黒鉛：一部の種類の電気自動車バッテリーの陰極材料として使用されます。導電性が優れます。

現在タイで豊富なカリ岩塩資源が発見されました。バッテりー工業に運用するために研究と開発が急がれています。

タイでカリ鉱山の発見　

基礎工業と鉱山探査局のデータによるとタイの北東部に豊富なカリ資源が存在します。その中から酸化ナトリウムを精錬して電気自動車バッテりーの原材料として使うことができます。総量は18万億トンです。タイ北東部の工業団地の近くに豊富なカリ貯蔵量があってバッテリーの原材料として100年使用できると言えます。 Nonglak博士の話によるとナトリウムイオン電池の生産コストはリチウム電池の半分になります。現在中国の電気自動車メーカー例えばBYD，既にナトリウムイオン電池の生産に着手しました。タイの工業団地の中でカリ鉱石を使ってナトリウム電池を作る企業はありません。

タイでカリウムイオン電池原型の開発　

リチウム電池のほかに現在タイはナトリウムイオン電池の開発に取り掛かっています。Khon Kaen大学理学部の副教授Nongluk Meethong博士の研究チームはナトリウムイオン電池原型の開発を終えて生産に移る投資者を探しています。この電池原型はタイ北東部カリ岩塩鉱山の中のナトリウムを原料とします。

政府の投資支持と未来展望　

タイ投資促進委員会（BOI）の支持を受けて中国の電気自動車メーカーはタイの工業団地で投資を始めました。カリ岩塩資源の貯蔵量が十分で採掘の条件が整ったらカリ鉱石に対する抽出と分離はタイで次第に展開して電気自動車の生産を発展させる見込みです。最終的にタイは世界一番完全かつ全面的な電気自動車生産基地の一つになります。304工業団地は独特な地理優勢でタイ北東部の労働力を惹きつけます。これらの労働力は電池工業生産の需要を満たします。そればかりでなく304工業団地は無限に電力を供給することができます。投資者に柔軟な経営環境を提供できます。

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